~~台股八月份(08/31)之收月線收盤指數為15095點~~
承襲之前筆者之PO文皆有提前說明台股後勢之看法，還是不管消息面變化，按照慣例直接由技術分析直接切入看台股後市發展(時間與空間之密碼)：
[ 台股9月K線之長線多空分界點之位置 ]：
按照慣例直接進入主題，現階段台股技術面筆者個人分析如下：承襲筆者本專欄PO文的慣例：根據筆者個人專用之操作系統顯示：台股2022年9月K線之長線多空分界點經過綜合運算後，台股2022年月份之9月K線之長線多空分界點則由8月時之17420點向下調降為16725點。
意即：台股若無法在9月、尤其是在月底月線收盤指數站上16725點的話，則表示台股自2020年6月以來開始震盪盤頭；且台股進而由今年2022年3月份起正式起跌確認，進行中期波段時間與空間之修正。進入7月份在時序為台股修正波之第五個月，低點為(07/12)之13928點後初步止跌反彈；預計反彈結束之後，下一次重新壓回後重新落底的時間約10月份(即2022年3月份起跌之第8月時間轉折)。
[ 時間部分 ]~ (預期另一低點之落底時間)：
台股在時序上：台股自2020年6月以來中長多趨勢，至今年2022年3月份，共計上漲21個月，就中期整理修正波所需之時間：合理之修正5~8月誠屬合情合理。
意即：台股7月份，時序為台股修正波之第五個月。預計台股此中期修正波應整理至今2022年下半年H2(Q3~Q4)之可能性居高。即台股之中期修正波段之底部時間應出現在2022年下半年的7月(即(07/12)之13928點)、另一低點或是另一腳則可望出現在今年之10月份。
[ 就台股現有之技術面來預測另一波段低點位置參考 ]
今筆者對台股另一波段低點位置，採用另一簡易之計算方式來預估如下：
(1)..(01/05)之高點18619點，拉回至(05/12)之低點15616點，共計3003點。
(2)..(05/31)之高點16811點，拉回至(07/12)之低點13928點，共計2883點。
(3).. (08/17)之高點15475點，拉回取用上述(1)與(2)之跌幅即拉回2883~3003點之幅度，預期台股若無法帶大量(即至少約2500~2700億元以上之大成交日均量)向上突破上檔短壓區域15475~15616點；且反而再次向下跌破前低點(07/12)之13928點的話，則筆者將以較保守之方式來預期下次台股之波段低點位置約在12472~12592點之間。而則可望出現在今年之10月份。
[ 台股波段多空趨勢研判之懶人包 ]
承襲筆者在本專欄至少有2年之久，持續地提醒股友：台股本身無法引領全球長線之多空趨勢。即台股長線雖然本身就具有自己多或空的趨勢力量；惟是否能夠順利完成目標達陣，或是行情趨勢繼續擴延、抑或是縮水夭折等，則須參考視國際歐美盤而定。
筆者在此明確告知：假如投資朋友一時間若是無法判讀台股後市短中長期的多空趨勢時，筆者強烈建議：鎖定"美股四大指數之漲跌為研判之重要參考依據仍不改變。
[ 結論 ] ：台股若無法向上突破上檔短壓區域15475~15616點；且一旦跌破前低點(07/12)之13928點的話，筆者以較保守之方式來預期下次台股之波段低點位置約在12472~12592點之間。而則可望出現在今年之10月份。
現階段台股操作，持股僅維持3成以內即可，且保持機動性。個股務必設好停利(或是停損)點，請嚴守紀律而為。長線選股標的逢低持續鎖定電動車相關+三能(綠能+節能+除能)+低軌道衛星概念等族群類股，為長多伺機逢低布局之標的。
~~以上純屬個人言論，僅供參考謹慎為之~~所有之多(或是空)方操作內容，均需設好停利(或是停損)位置，做對則設好停利點、做錯者則設好停損，遵守紀律、嚴格執行~~
